前情提要

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比賽開始后，一共25人嘗試突圍，線環(huán)西第佩德森也加入突圍集團搶沖刺積分，賽段山賽但在維斯瑪?shù)娜R斯拉波里高嚴密盯防下，這個突圍集團沒能拉開很大的–法時間差距，比賽的傳奇勝者將在總成績集團中決出。

進入安赫里盧爬坡后，線環(huán)西第瓦因在坡底控場，賽段山賽隨后格羅沙特納繼續(xù)領(lǐng)騎，萊斯拉波里高在最后5公里發(fā)射了阿爾梅達，–法庫斯、傳奇溫格高和辛德利跟上。線環(huán)西第

最后4公里阿爾梅達再次加速，賽段山賽辛德利和庫斯掉隊，萊斯拉波里高隨后阿爾梅達又有多次加速，–法但都未能甩掉溫格高，兩人進入最后的下坡終點。

在最后時刻阿爾梅達始終保持不錯的位置，并利用最后的兩個彎道拉開差不多兩個車身的距離，他最終拿下賽段冠軍，溫格高和辛德利分列二三。

總成績分析

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總體上是個水準很高的賽段。阿爾梅達作出了生涯最佳表現(xiàn)，賽后采訪中他談到最后一公里他到了極限，賽后的腿非常酸。皮德科克也談到自己在本屆環(huán)西破了大量功率紀錄。

除了阿爾梅達和溫格高，辛德利的表現(xiàn)也可圈可點，相對來說他的比賽風(fēng)格比較慢熱，目前看起來是領(lǐng)獎臺位置的有力競爭者。

表現(xiàn)比較讓人失望的是奇格內(nèi)，作為曾經(jīng)有過良好陡坡表現(xiàn)的車手，他的成績非常不理想，他的穩(wěn)定性還是制約他成為更好總成績車手。

其他車手中，勒塞夫掉得很早，但得益于快步祖?zhèn)骺幢砼芊?，最后的時間還算能接受，倒是之后掉的貝納爾損失了更多的時間，

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阿爾梅達以6.52w/kg輸出了41分10秒，僅僅比安赫利盧的爬坡紀錄慢了十秒，成功站上Top40線。

溫格高6.46w/kg略低于Top40線，理論上來說，他可以做得更好，他在今年的風(fēng)禿山賽段就過了線（最右上角那個），但從昨天的騎行狀態(tài)來看他來，他做到了自己所能做的極限了。

其他車手中，從辛德利6.42的到皮德科克和里奇泰羅的6.29，都是非常好的成績。

路線預(yù)覽

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主車群在阿斯圖里亞斯山區(qū)的第二天，最后的終點是著名的法拉波納。這個賽段非常緊湊，短短135公里就有近4000的爬升。

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過去的兩次法拉波納賽段的墊坡都是圣洛倫佐山，這次換了一個爬坡。相對于圣洛倫佐，這個爬坡紙面上更簡單一些，但最難的部分更加靠近山頂，理論上會有遠程進攻。不過更大概率會起到消耗的作用。

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今天的主菜法拉波納。這個爬坡前十公里都是緩上，而真正能拉開差距的路段可能只有山頂?shù)淖詈髢晒?。在過去的兩次法拉波納中，14年康塔多在最后一公里進攻，而20年戈迪是在最后五百米進攻。

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法拉波納是康塔多弗魯姆時代最具代表性的對決，康塔多在山頂終點作出經(jīng)典的手槍慶祝姿勢，他也最終穩(wěn)定那屆環(huán)西的總冠軍。

法拉波納非常適合航拍，預(yù)計會有非常不錯的終點轉(zhuǎn)播畫面，推薦觀看。

天氣

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溫度不高，但終點有不小的側(cè)風(fēng)，從這點上來看不太利于進攻，但這是第二周最后一個高難度賽段，也許還會有人作出嘗試。

個人看法

這可能會是一個比較開放的賽段。

在經(jīng)歷了昨天的高強度消耗后，突圍車手可能會迎來屬于他們的機會。但這不意味著總成績車手不會在這個賽段作出嘗試，連續(xù)的第二個高難度賽段會考驗車手的恢復(fù)能力，車手之間的差距會被放大。

溫格高和阿爾梅達目前狀態(tài)最好，大有當(dāng)年康塔多和弗魯姆對決的架勢，不知道今天兩人能否完成對當(dāng)年的致敬。

突圍車手中，戈迪作為曾經(jīng)的法拉波納的賽段冠軍有心理上的優(yōu)勢，福托那托作為曾經(jīng)讓康塔多直播高呼的人，也許今天可以作出一些嘗試

預(yù)測

四星：溫格高、阿爾梅達

三星：辛德利、瓦因、格雷弗利、加爾

兩星：肖恩奎因、福托那托、戈迪、布伊特拉戈